Se trata del modelo de disco de freno FLV de tipo "Round", presenta una pista de frenado y un núcleo fabricados en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser. Está diseñado para todo tipo de motos: racing/sport, scooters, custom, Off-Road, etc.

Estas son las ventajas de los discos circulares flotantes modelo FLV:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Al tratarse de un disco flotante de Galfer presenta los siguientes beneficios:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.

Medidas del disco DF822FLV

• Alto: 300.00 mm
• Ancho: 101.50 mm
• Espesor: 5.00 mm
• Campana: 6.30 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 127.00 mm
• Posición de los discos: Freno trasero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en acero inoxidable.
• Tipo de disco: Round / Circular
• Pista de frenado: Con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido PARA racing/sport, carretera, scooters, custom, Off-Road, etc.

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno trasero

• HARLEY DAVIDSON V-ROD (BREMBO CALIPER) 206 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON VRSC 10TH ANNIVERSARY V-ROD 12-12
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 07-07
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 07-17
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 08-08
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 09-09
• HARLEY DAVIDSON VRSCAW V-ROD 09-09
• HARLEY DAVIDSON VRSCD NIGHT ROD 05-08
• HARLEY DAVIDSON VRSCDX NIGHT ROD SPECIAL 07-17
• HARLEY DAVIDSON VRSCDX NIGHT ROD SPECIAL 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON VRSCF V-ROD MUSCLE 209 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON VRSCR STREET ROD 05-07
• HARLEY DAVIDSON VRSCX V-ROD 07-07
• HARLEY DAVIDSON VRSCX V-ROD 10th ANNIVERSARY 2012 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF070JCW1G03 

• Alto: 310.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 12.50 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 80.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• HONDA CB 1000 R 08-17
• HONDA CB 1000 R ABS 08-17
• HONDA CB 1300 03-04
• HONDA CB 1300 F 2010 - en adelante
• HONDA CB 1300 S 05-09
• HONDA CB 1300 SUPER BOL D'OR / ABS 205 - en adelante
• HONDA CB 1300 SUPER FOUR / ABS 205 - en adelante
• HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE 04-05
• HONDA CBR 600 RR 03-04
• HONDA CBR 600 RR 05-06
• HONDA CBR 600 RR 207 - en adelante
• HONDA CBR 600 RR 209 - en adelante
• HONDA CBR 600 RR ABS 2018 - en adelante
• HONDA CBR 600 RR C-ABS 09-12
• HONDA CBR 600 RR C-ABS 13-17
• HONDA CTX 1300 C ABS 2014 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF358JCW160G03

• Alto: 310.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• SUZUKI GSX R 1000 09-11
• SUZUKI GSX R 1000 12-15
• SUZUKI GSX R 600 08-10
• SUZUKI GSX R 600 2011 - en adelante
• SUZUKI GSX R 750 08-10
• SUZUKI GSX R 750 2011 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF358JCW1G03 

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• SUZUKI GSX R 1000 09-11
• SUZUKI GSX R 1000 12-15
• SUZUKI GSX R 600 08-10
• SUZUKI GSX R 600 2011 - en adelante
• SUZUKI GSX R 750 08-10
• SUZUKI GSX R 750 2011 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF475JCW1G03 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 132.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 150.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• YAMAHA FZ 1 / FAZER 206 - en adelante
• YAMAHA MT-10 2016 - en adelante
• YAMAHA MT-10 SP 2017 - en adelante
• YAMAHA MT-10 TOURER EDITION 2018 - en adelante
• YAMAHA V MAX 1700 209 - en adelante
• YAMAHA XVS STRYKER 1300 (USA) 2011 - en adelante
• YAMAHA YZF-R1 04-05
• YAMAHA YZF-R1 06-06
• YAMAHA YZF-R1 15-23
• YAMAHA YZF-R1M 15-24
• YAMAHA YZF-R6 17-17
• YAMAHA YZF-R6 18-20
• YAMAHA YZF-R6 RACE 21-23
• YAMAHA YZF-R9 2025 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF134JCW160G03 

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 18.25 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• HONDA CBR 1000 RR R (Version racing) 2020 - en adelante
• HONDA CBR 1000 RR R SP (Moto2 Caliper) 2020 - en adelante
• HONDA CBR 1000 RR R FIREBLADE 20-23
• HONDA CMX 1100 T REBEL 2021 - en adelante
• HONDA CMX 1100 REBEL 2021 - en adelante

Disco Floatech de competición DF134JCW163G03

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF134JCW163G03

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 6.30 mm
• Campana: 18.25 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• HONDA CBR 1000 RR R (Version racing) 2020 - en adelante
• HONDA CBR 1000 RR R SP (Moto2 Caliper) 2020 - en adelante
• HONDA CBR 1000 RR R FIREBLADE 20-23
• HONDA CMX 1100 T REBEL 2021 - en adelante
• HONDA CMX 1100 REBEL 2021 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF190JCW1G03

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 94.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• KAWASAKI GTR 1400 07-09
• KAWASAKI GTR 1400 2010 - en adelante
• KAWASAKI GTR 1400 GRAND TOUR 2010 - en adelante
• KAWASAKI VERSYS 1000 15-18
• KAWASAKI VERSYS 1000 2019 - en adelante
• KAWASAKI VERSYS 1000 GRAND TOURER 2017 - en adelante
• KAWASAKI VERSYS 1000 SE 2019 - en adelante
• KAWASAKI VERSYS 1000 TOURER 2017 - en adelante
• KAWASAKI Z 1000 2014 - en adelante
• KAWASAKI Z 1000 ABS 2014 - en adelante
• KAWASAKI Z 1000 R EDITION 2017 - en adelante
• KAWASAKI Z 800 2013 - en adelante
• KAWASAKI Z 800 ABS 2013 - en adelante
• KAWASAKI Z 800e 2013 - en adelante
• KAWASAKI Z 800e ABS 2013 - en adelante
• KAWASAKI ZG 1400 CONCOURS 208 - en adelante
• KAWASAKI ZG 1400 CONCOURS ABS 08-09
• KAWASAKI ZG 1400 CONCOURS ABS 2010 - en adelante
• KAWASAKI ZX 10R NINJA 08-10
• KAWASAKI ZX 10R NINJA 11-15
• KAWASAKI ZX 10R NINJA ABS 11-15
• KAWASAKI ZX-14 R 206 - en adelante
• KAWASAKI ZX-14 R ABS 2014 - en adelante
• KAWASAKI ZX-6R 636 13-23
• KAWASAKI ZX-6R 636 ABS 13-23
• KAWASAKI ZX-6R-636 2024 - en adelante
• KAWASAKI ZZR 1400 06-11
• KAWASAKI ZZR 1400 2012 - en adelante
• KAWASAKI ZZR 1400 PERFORMANCE SPORT 2016 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF194JCW1G03 

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 80.20 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 100.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• KAWASAKI ZX 10R NINJA ABS 2016 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF211JCW1G03 

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 70.20 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 9.50 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 90.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• KAWASAKI ZX 10R SE 2018 - en adelante
• KAWASAKI ZX 10RR NINJA ABS 2017 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF348JCW1G03 

• Alto: 310.00 mm
• Ancho: 100.00 mm
• Espesor: 5.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 120.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• SUZUKI GSX R 1000 05-06
• SUZUKI GSX R 1000 07-08
• SUZUKI GSX R 600 06-07
• SUZUKI GSX R 750 06-07
• SUZUKI M 109 R BOULEVARD 206 - en adelante
• SUZUKI M 1800 RB 2014 - en adelante
• SUZUKI V STROM TECH 2024 - en adelante
• SUZUKI V STROM TECH 2024 - en adelante
• SUZUKI V STROM TECH 2025 - en adelante
• SUZUKI VZR 1800 INTRUDER 06-07
• SUZUKI VZR 1800 INTRUDER 208 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF475JCW160G03

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 132.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 150.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• YAMAHA FZ 1 / FAZER 206 - en adelante
• YAMAHA MT-10 2016 - en adelante
• YAMAHA MT-10 SP 2017 - en adelante
• YAMAHA MT-10 TOURER EDITION 2018 - en adelante
• YAMAHA V MAX 1700 209 - en adelante
• YAMAHA XVS STRYKER 1300 (USA) 2011 - en adelante
• YAMAHA YZF-R1 04-05
• YAMAHA YZF-R1 06-06
• YAMAHA YZF-R1 15-23
• YAMAHA YZF-R1M 15-24
• YAMAHA YZF-R6 17-17
• YAMAHA YZF-R6 18-20
• YAMAHA YZF-R6 RACE 21-23
• YAMAHA YZF-R9 2025 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF755JCW1G03 

• Alto: 290.00 mm
• Ancho: 60.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 80.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• BMW S 1000 R NAKED 14-19
• BMW S 1000 RR ABS 09-18
• BMW S 1000 RR ABS OE WHEELS 09-18
• BMW S 1000 XR 15-19
• BMW S 1000 XR (BREMBO CALIPERS) 2020 - en adelante
• BMW S 1000 XR (HAYES CALIPERS) 2020 - en adelante
• BMW S 1000 XR SPORT 22-22

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF774JCW1G03 

• Alto: 330.00 mm
• Ancho: 72.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 15.50 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 90.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• DUCATI 1098 07-08
• DUCATI 1098 S 07-08
• DUCATI 1198 2010 - en adelante
• DUCATI 1198 R SP 209 - en adelante
• DUCATI 1198 S 209 - en adelante
• DUCATI 1199 PANIGALE 2012 - en adelante
• DUCATI 1199 PANIGALE RS13 2013 - en adelante
• DUCATI 1199 PANIGALE SUPERLEGGERA 2014 - en adelante
• DUCATI 1299 PANIGALE 2015 - en adelante
• DUCATI 1299 PANIGALE R 2015 - en adelante
• DUCATI 1299 PANIGALE R FINAL EDITION 2017 - en adelante
• DUCATI 1299 PANIGALE S 2015 - en adelante
• DUCATI 1299 PANIGALE SUPERLEGGERA 2017 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA V4 PIKES PEAK 2022 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA V4 RS 2024 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA V4 S/SPORT 2021 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 2018 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 2025 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 25º ANNIVERSARIO 916 2020 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 R 2019 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 S 2018 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 SP2 2019 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 SPECIALE 2018 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V4 SUPERLEGGERA 2020 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER 209 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER S 209 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 2021 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 2024 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 2020 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 S 2021 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 S 2020 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V4 SP2 2022 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF807JCW1G03 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 72.20 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 10.25 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 90.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para 

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• DUCATI 848 STREETFIGHTER 11-12
• DUCATI DESERT X 2021 - en adelante
• DUCATI DESERT X RALLY 2024 - en adelante
• DUCATI DIAVEL 2019 - en adelante
• DUCATI DIAVEL 1200 11-18
• DUCATI DIAVEL LAMBORGHINI 2021 - en adelante
• DUCATI DIAVEL S 2019 - en adelante
• DUCATI DIAVEL STRADA 1200 13-18
• DUCATI DIAVEL V4 2022 - en adelante
• DUCATI DIAVEL X 1200 16-18
• DUCATI DIAVEL X S 1200 16-18
• DUCATI HYPERMOTARD 2013 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD 939 2016 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD 950 2019 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE 2021 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD 950 S 2019 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD 950 SP 2019 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD SP 2013 - en adelante
• DUCATI HYPERMOTARD SP 939 2016 - en adelante
• DUCATI HYPERSTRADA 2013 - en adelante
• DUCATI HYPERSTRADA 939 2016 - en adelante
• DUCATI MONSTER 209 - en adelante
• DUCATI MONSTER 1200 2014 - en adelante
• DUCATI MONSTER 796 2010 - en adelante
• DUCATI MONSTER 796 ABS 2010 - en adelante
• DUCATI MONSTER 797 2017 - en adelante
• DUCATI MONSTER 821 2014 - en adelante
• DUCATI MONSTER 821 STEALTH 2019 - en adelante
• DUCATI MONSTER 937 2021 - en adelante
• DUCATI MONSTER 937 SP 2022 - en adelante
• DUCATI MONSTER EVO 2011 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA 1200 10-14
• DUCATI MULTISTRADA 1200 2015 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO 2015 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA 1200 PIKES PEAK 13-14
• DUCATI MULTISTRADA 1200 S GRAN TURISMO 13-14
• DUCATI MULTISTRADA 1200 SS 10-14
• DUCATI MULTISTRADA 1200 ST 10-14
• DUCATI MULTISTRADA 950 2017 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA 950 S 2019 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA V2/V2S 2022 - en adelante
• DUCATI MULTISTRADA V4 2021 - en adelante
• DUCATI SCRAMBLER 1100 2018 - en adelante
• DUCATI SCRAMBLER 1100 SPECIAL 2018 - en adelante
• DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT 2018 - en adelante
• DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO 2020 - en adelante
• DUCATI SUPERSPORT 950 2017 - en adelante
• DUCATI SUPERSPORT 950 S 2017 - en adelante
• DUCATI X DIAVEL 1260 2019 - en adelante
• DUCATI X DIAVEL 1260 DARK 21-22
• DUCATI X DIAVEL 1260 S 2019 - en adelante
• DUCATI XDIAVEL BLACK STAR 2021 - en adelante
• DUCATI XDIAVEL NERA 2021 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF817JCW1G03 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 64.20 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 80.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• BMW HP 4 2012 - en adelante
• BMW S 1000 R NAKED FORGED WHEELS 17-23
• BMW S 1000 RR ABS FORGED WHEELS 09-18
• BMW S 1000 RR FORGED WHEELS 09-18
• MOTO GUZZI AUDACE 2015 - en adelante
• MOTO GUZZI AUDACE CARBON 2017 - en adelante
• MOTO GUZZI CALIFORNIA CUSTOM 2013 - en adelante
• MOTO GUZZI CALIFORNIA TOURING 2013 - en adelante
• MOTO GUZZI EL DORADO 2015 - en adelante
• MOTO GUZZI MGX-21 2020 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF830JCW1G03

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 80.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 110.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• MV AGUSTA B3 800 RR 2017 - en adelante
• MV AGUSTA BRUTALE 675 2012 - en adelante
• MV AGUSTA BRUTALE 800 2013 - en adelante
• MV AGUSTA BRUTALE 800 RR 2015 - en adelante
• MV AGUSTA BRUTALE 800 RR SCS 2020 - en adelante
• MV AGUSTA DRAGSTER 800 RC 2017 - en adelante
• MV AGUSTA DRAGSTER 800 RR 2015 - en adelante
• MV AGUSTA DRAGSTER 800 RR SCS 2020 - en adelante
• MV AGUSTA F3 675 2011 - en adelante
• MV AGUSTA F3 675 RS 2017 - en adelante
• MV AGUSTA F-3 800 2016 - en adelante
• MV AGUSTA F-3 800 RC 2016 - en adelante
• MV AGUSTA F-3 800 RR 2021 - en adelante
• MV AGUSTA RIVALE 800 2013 - en adelante
• MV AGUSTA RVS#1 2018 - en adelante
• MV AGUSTA STRADALE 800 2015 - en adelante
• MV AGUSTA SUPERVELOCE 800 / SERIE ORO 2020 - en adelante
• MV AGUSTA SUPERVELOCE 800 98 2024 - en adelante
• MV AGUSTA SUPERVELOCE 800 S 2024 - en adelante
• MV AGUSTA TURISMO VELOCE 2014 - en adelante
• MV AGUSTA TURISMO VELOCE LUSSO 2014 - en adelante
• MV AGUSTA TURISMO VELOCE RC SCS 2024 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF843JCW1G03 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 64.20 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 80.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• CFMOTO MT 800 EXPLORE 2023 - en adelante
• CFMOTO MT 800 SPORT 22-24
• CFMOTO MT 800 TOURING 21-24
• CFMOTO MT 800 X 2024 - en adelante
• CFMOTO NK 800 ADVANCED 2023 - en adelante
• CFMOTO NK 800 GP 23-24
• CFMOTO NK 800 SPORT 23-24
• KTM 1290 SUPER DUKE GT 16-23
• KTM 1290 SUPER DUKE R 13-23
• KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 22-23
• KTM 1290 SUPER DUKE RR 21-23
• KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 - en adelante
• KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 - en adelante
• KTM 990 DUKE R 2026 - en adelante
• KTM BRABUS 1300 R 2022 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF880JCW1G03 

• Alto: 319.50 mm
• Ancho: 72.00 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 15.25 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 90.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• DUCATI 1000 MONSTER S4Rs 206 - en adelante
• DUCATI 749 203 - en adelante
• DUCATI 749 S/R 203 - en adelante
• DUCATI 848 208 - en adelante
• DUCATI 848 EVO 2010 - en adelante
• DUCATI 848 EVO CORSE SE 2012 - en adelante
• DUCATI 848 S 208 - en adelante
• DUCATI 848 STREETFIGHTER 13-15
• DUCATI 848 STREETFIGHTER EVO SP 11-15
• DUCATI 899 PANIGALE 2013 - en adelante
• DUCATI 959 PANIGALE 16-20
• DUCATI 959 PANIGALE CORSE 18-20
• DUCATI 999 R 203 - en adelante
• DUCATI 999 S 203 - en adelante
• DUCATI DESMOSEDICI RR 207 - en adelante
• DUCATI MONSTER S 209 - en adelante
• DUCATI MONSTER S (OHLINS) 209 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V2 2025 - en adelante
• DUCATI PANIGALE V2 20-24
• DUCATI PANIGALE V2 S 2025 - en adelante
• DUCATI STREETFIGHTER V2 2022 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF906JCW1G03 

• Alto: 309.75 mm
• Ancho: 83.30 mm
• Espesor: 5.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 100.50 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• TRIUMPH BONNEVILLE T-120 2016 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE -120 CHROME EDITION 2024 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER 17-17
• TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER 2018 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER BLACK 2018 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER CHROME EDITION 2024 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER SPORT 2020 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER 2018 - en adelante
• TRIUMPH BONNEVILLE T-120 BLACK 2016 - en adelante
• TRIUMPH DAYTONA 675 R 2013 - en adelante
• TRIUMPH DAYTONA LE 2020 - en adelante
• TRIUMPH SPEED TWIN 1200 19-21
• TRIUMPH STREET CUP 2017 - en adelante
• TRIUMPH STREET SCRAMBLER 17-18
• TRIUMPH STREET SCRAMBLER 2019 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE MOTO2 2023 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE R 09-12
• TRIUMPH STREET TRIPLE R 2013 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE R 2017 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2017 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE RX 2015 - en adelante
• TRIUMPH STREET TRIPLE S 2017 - en adelante
• TRIUMPH STREET TWIN 16-18
• TRIUMPH STREET TWIN 2019 - en adelante
• TRIUMPH THRUXTON 2016 - en adelante
• TRIUMPH THRUXTON R 16-19
• TRIUMPH THRUXTON R BLACK 2020 - en adelante
• TRIUMPH THRUXTON RS 2020 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno JCW1 de competición de Galfer, presenta una pista de frenado fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, mientras que el núcleo está realizado en aluminio de alta resistencia (7075 T6 - 6082 T6), para ofrecerle una alta resistencia y reducir principalmente el peso del disco. Está homologado por TÜV (KBA nº61148). Está diseñado específicamente para motos tipo super sport / sport y racing.

Se trata está realizado bajo el sistema patentado de Floatech:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.
• Mejora del comportamiento térmico: a partir de los 200 ºC (altas temperaturas), la pista de freno tiende a expandirse en todas las direcciones. Pero, gracias al sistema Floatech, permite controlar este aumento y evita posibles problemas de bloqueo en la pista de freno respecto al núcleo del disco.
• Mejora del corte térmico: gracias a los pines con nitrurado dorados que, unen la pista y el núcleo del disco, están fabricados en titanio y mejoran el corte térmico entre ambas partes, debido a su baja conductividad de temperatura. Esto no ocurre, por ejemplo, con otros materiales como el aluminio, el cual es más conductor que el titanio.
• Estructura optimizada: en base a los estudios realizados sobre los esfuerzos del disco durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales (izquierda/derecha) para cada lado de la rueda, se ha podido determinar los puntos clave del núcleo, y así realizar un diseño óptimo que aporte la máxima rigidez con el mínimo peso posible. Perfecta auto-alineación de las pastillas con el disco de freno: permite una dilatación de la pista que evita la pérdida de flotabilidad, gracias a que presenta un pack de arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista para que mantenga a la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de freno en cualquier situación. De esta manera, se elimina el movimiento libre que tienen la mayoría de los discos, evitando la situación de que las pastillas sean empujadas de forma descontrolada cuando existen fuertes vibraciones y fuerzas giroscópicas al mover la moto durante la competición y que provocan dificultades en la frenada.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Medidas del disco DF936JCW1G03 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 80.00 mm
• Espesor: 6.00 mm
• Campana: 13.70 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 96.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono.
• Núcleo del disco: flotante, fabricado en aluminio.
• Tipo de disco: Floatech
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: Es válido tanto únicamente para tandas y competición, etc. Son para motos tipo supersport/sport/racing

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• BMW M 1000 R 2023 - en adelante
• BMW M 1000 RR 2021 - en adelante
• BMW M 1000 XR 2024 - en adelante
• BMW S 1000 R NAKED 2021 - en adelante
• BMW S 1000 RR ABS 19-20
• BMW S 1000 RR ABS 2021 - en adelante
• BMW S 1000 XR (M WHEELS) (BREMBO CALIPERS) 2020 - en adelante
• BMW S 1000 XR (M WHEELS) (HAYES CALIPERS) 2020 - en adelante

Se trata del modelo de disco de freno FLW de tipo "Wave", presenta una pista de freno ranurada y está fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, tanto la pista de frenado como el núcleo. Está diseñado específicamente para motos tipo scooters, Off-Road y custom. Están homologadas por TÜV (KBA nº 61148).

Estas son las ventajas de los discos Wave FLW:

• Presenta una mayor capacidad de disipación del calor acumulado.
• Las prestaciones de frenada mejoran con el uso de las pastillas de freno GALFER en el compuesto recomendado.
• Lleva un tratamiento de cataforesis que evita la corrosión.
• Reducción del peso: una disminución del 25% del peso en masa no suspendida respecto al disco original, con el objetivo de mejorar el manejo de la moto.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Ofrecen mayor potencia de frenada.
• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión.

Al tratarse de un disco flotante de Galfer presenta los siguientes beneficios:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.

Medidas del disco DF846FLWB 

• Alto: 320.00 mm
• Ancho: 127.00 mm
• Espesor: 4.50 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 6
• Diámetro entre anclajes: 143.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono
• Núcleo del disco: flotante Tipo de disco: Wave / Floreado
• Pista de frenado: con agujeros
• Tamaño del disco: original 
• Aplicaciones: son exclusivas para scooters, motos tipo Off-Road y custom.

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• KTM 690 SMC 08-11
• KTM 690 SMC R 12-13

Se trata del modelo de disco de freno FRH de tipo "Wave", presenta una pista de frenado con el diseño de calaveras y ranurado, y está fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono y cortado mediante corte láser, tanto la pista de frenado como el núcleo. Está diseñado específicamente para motos tipo custom. Estas son las ventajas de los discos Wave FRH:

• Mayor potencia de frenada: gracias a su mayor diámetro exterior.

Además, de estas ventajas, a diferencia de otras marcas, los discos de Galfer destacan en general por:

• Menor temperatura de trabajo.
• Menor tendencia a la deformación.
• Excelente resistencia a la corrosión

Al tratarse de un disco flotante de Galfer presenta los siguientes beneficios:

• Más estables y pesan menos: permite que los discos de freno tengan un mejor comportamiento y sean más estables en cualquier situación de posición o de temperatura, así como contribuye a una reducción del peso, y por ende, a una mejor maniobrabilidad de la moto y a un aumento de la confianza del piloto.

Medidas del disco DF680FRH

• Alto: 292.00 mm
• Ancho: 56.00 mm
• Espesor: 5.00 mm
• Campana: 0.00 mm
• Anclajes: 5
• Diámetro entre anclajes: 0.00 mm
• Posición de los discos: Freno delantero. Esto depende del modelo de moto, para ello consultar abajo de la descripción las compatibilidades según por posición del freno.
• Tipo de disco:
• Accesorios:

Otras características

• Anillo externo del disco: fabricado en acero inoxidable con alto contenido en carbono, y con el diseño de calaveras.
• Núcleo del disco: flotante Tipo de disco: Wave / Floreado
• Pista de frenado: calaveras + Ranurado
• Tamaño del disco: original
• Aplicaciones: son exclusivas para motos Custom.

MODELOS COMPATIBLES

Posición del disco de freno: Freno delantero

• HARLEY DAVIDSON CVO BREAKOUT 2013 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON CVO DELUXE BREAKOUT 15-15
• HARLEY DAVIDSON Dyna Low Rider Convertible FXDS-CONV 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLDE DELUXE 18-21
• HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHPE ROAD KING POLICE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHPEI POLICE ROAD KING 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLHPI POLICE ELECTRA GLIDE STANDARD 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLHR 103 ROAD KING 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHR 96 ROAD KING 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHR ANV ROAD KING 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 08-11
• HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING SHRINE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLHR/i ROAD KING 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRC 103 ROAD KING CLASSIC 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC/N 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC/N 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD GLIDE CLASSIC 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLHRCi ROAD KING CLASSIC 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC 01-01
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC 02-04
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC 05-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRCI ROAD KING CLASSIC 02-06
• HARLEY DAVIDSON FLHRI ROAD KING 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRI ROAD KING 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLHRI ROAD KING 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLHRS ROAD KING CUSTOM 04-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRS/i ROAD KING CUSTOM 04-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRSEI SCREAMIN EAGLE 02-02
• HARLEY DAVIDSON FLHRSEI SCREAMIN EAGLE INTERNATIONAL 02-02
• HARLEY DAVIDSON FLHRSEI SCREAMIN EAGLE ROAD GLIDE 02-02
• HARLEY DAVIDSON FLHRSEI2 CVO ROAD KING 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLHRSI ROAD KING CUSTOM 04-07
• HARLEY DAVIDSON FLHRSI ROAD KING CUSTOM 04-05
• HARLEY DAVIDSON FLHRSI ROAD KING CUSTOM 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLHRXS ROAD KING SPECIAL 17-19
• HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE CLASSIC 01-01
• HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 09-10
• HARLEY DAVIDSON FLHT/i ELECTRA GLIDE STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTC 103 ELECTRA GLIDE CLASSIC 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 04-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 02-05
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 09-09
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 10-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLHTC/i ELECTRA GLIDE CLASSIC 04-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTCI ELECTRA GLIDE CLASSIC 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLHTCSE CVO ELECTRA GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FLHTCSE2 SCREAMIN EAGLE ELECRA GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU 103 ULTRA CLASSIC 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC 09-10
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE SHRINE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLHTCUI ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLHTCUSE4 CVO ULTRA CLASSIC 09-09
• HARLEY DAVIDSON FLHTCUSE5 BLK CVO ULTRA CLASSIC 10-10
• HARLEY DAVIDSON FLHTCUSE5 CVO ULTRA CLASSIC 10-10
• HARLEY DAVIDSON FLHTCUSE6 CVO ULTRA CLASSIC 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTI ELECTRA GLIDE CLASSIC 04-05
• HARLEY DAVIDSON FLHTI ELECTRA GLIDE STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTI ELECTRA GLIDE STANDARD 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLHTI ELECTRA GLIDE STANDARD 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLHTK ANV ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED ANV 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE LIMITED 12-12
• HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 10-11
• HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHTPI POLICE ROAD KING 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLHX 103 STREET GLIDE 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 06-07
• HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 08-11
• HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 12-12
• HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLHX/i STREET GLIDE 06-07
• HARLEY DAVIDSON FLHXI STREET GLIDE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLHXI STREET GLIDE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL 18-18
• HARLEY DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL 19-19
• HARLEY DAVIDSON FLHXSANV STREET GLIDE SPECIAL ANNIVERSARY 18-18
• HARLEY DAVIDSON FLHXSE CVO STREET GLIDE W/ TURBINE WHEEL 18-20
• HARLEY DAVIDSON FLS 103 SLIM 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLS 103 SLIM 15-15
• HARLEY DAVIDSON FLS SLIM 12-12
• HARLEY DAVIDSON FLS SLIM 14-14
• HARLEY DAVIDSON FLS SLIM 13-14
• HARLEY DAVIDSON FLS SLIM 15-17
• HARLEY DAVIDSON FLSL SLIM 18-21
• HARLEY DAVIDSON FLSS SLIM 16-17
• HARLEY DAVIDSON FLST HERITAGE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLST HERITAGE SOFTAIL 09-10
• HARLEY DAVIDSON FLST/i HERITAGE SOFTAIL 206 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTB SOFTAIL NIGHT TRAIN 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLSTC 103 ANV HERITAGE CLASSIC ANNIVERSARY 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLSTC 103 HERITAGE CLASSIC 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTC 103 HERITAGE CLASSIC 15-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTC ANV HERITAGE CLASSIC ANNIVERSARY 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE CLASSIC 09-12
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE CLASSIC 13-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE CLASSIC 15-17
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE CLASSIC SOFTAIL 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE CLASSIC SOFTAIL 08-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 11-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 09-10
• HARLEY DAVIDSON FLSTC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 00-01
• HARLEY DAVIDSON FLSTC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 02-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTC SOFTAIL SHRINE CLASSIC 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTC/i HERITAGE CLASSIC 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTCI SOFTAIL HERITAGE CLASSIC 01-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTF 103 FAT BOY 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTF 103 FAT BOY 15-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY 08-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY 08-12
• HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY 13-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY 15-17
• HARLEY DAVIDSON FLSTF SOFTAIL FAT BOY 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTF SOFTAIL SHRINE FAT BOY 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTF/i FAT BOY 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTF/i FAT BOY 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB 103 ANV FAT BOY LO ANNIVERSARY 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB 103 FAT BOY LO 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB 103 FAT BOY LO 15-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB ANV FAT BOY LO ANNIVERSARY 13-13
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY LO 10-12
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY LO 13-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY LO 15-17
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY LO SOFTAIL 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY LO SOFTAIL 10-11
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 2010 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 10-11
• HARLEY DAVIDSON FLSTFI FAT BOY 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTFI FAT BOY 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTFI SOFTAIL FAT BOY 01-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTFS FAT BOY S 16-17
• HARLEY DAVIDSON FLSTFSE SCREAMIN EAGLE FAT BOY 05-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTFSE2 SCREAMIN EAGLE FAT BOY 05-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTi FAT BOY 15th ANIVERSARIO 205 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTI FAT BOY 15TH ANNIVERSARY EDITION 05-05
• HARLEY DAVIDSON FLSTI HERITAGE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTI HERITAGE SOFTAIL 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTN 103 DELUXE 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTN 103 DELUXE 15-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTN DELUXE 09-12
• HARLEY DAVIDSON FLSTN DELUXE 13-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTN DELUXE 15-17
• HARLEY DAVIDSON FLSTN HERITAGE SPECIAL NOSTALGIA 06-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTN SOFTAIL DELUXE 06-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTN SOFTAIL DELUXE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLSTN SOFTAIL NOSTALGIA 05-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTN SOFTAIL NOSTALGIA 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTN SOFTAIL NOSTALGIA 08-11
• HARLEY DAVIDSON FLSTN/i SOFTAIL DE LUXE 05-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTN/i SOFTAIL DE LUXE 08-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI HERITAGE SPECIAL NOSTALGIA 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI SOFTAIL DELUXE 05-05
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI SOFTAIL Nostalgia 05-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI SOFTAIL Nostalgia 12-14
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI SOFTAIL Nostalgia 08-10
• HARLEY DAVIDSON FLSTNI SOFTAIL Nostalgia 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLSTNSE CVO DELUXE 14-15
• HARLEY DAVIDSON FLSTS HERITAGE SPRINGER 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTS HERITAGE SPRINGER 00-03
• HARLEY DAVIDSON FLSTS HERITAGE SPRINGER 01-01
• HARLEY DAVIDSON FLSTS SOFTAIL HERITAGE SPRINGER 03-03
• HARLEY DAVIDSON FLSTS SOFTAIL HERITAGE SPRINGER 02-03
• HARLEY DAVIDSON FLSTS SOFTAIL SPRINGER 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLSTSB SOFTAIL CROSS BONES 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTSB SOFTAIL CROSS BONES 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC HERITAGE SPRINGER 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC SOFTAIL SPRINGER CLASSIC 05-05
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC SOFTAIL SPRINGER CLASSIC 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC SOFTAIL SPRINGER CLASSIC 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC/i SPRINGER CLASSIC 205 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTSC/i SPRINGER CLASSIC SOFTAIL 206 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FLSTSCI HERITAGE SPRINGER 05-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTSCI SOFTAIL SPRINGER CLASSIC 05-05
• HARLEY DAVIDSON FLSTSCI SOFTAIL SPRINGER CLASSIC 06-06
• HARLEY DAVIDSON FLSTSCI SPRINGER CLASSIC 05-05
• HARLEY DAVIDSON FLSTSE3 CVO SOFTAIL CONVERTIBLE 10-12
• HARLEY DAVIDSON FLSTSI HERITAGE SPRINGER 01-01
• HARLEY DAVIDSON FLSTSI SOFTAIL HERITAGE SPRINGER 02-03
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 00-00
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 02-04
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 07-07
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 09-09
• HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 09-09
• HARLEY DAVIDSON FLTR/i ROAD GLIDE 00-07
• HARLEY DAVIDSON FLTR/IN ROAD GLIDE 0-7
• HARLEY DAVIDSON FLTRI ROAD GLIDE 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLTRI ROAD GLIDE 00-06
• HARLEY DAVIDSON FLTRSEI2 SCREAMIN EAGLE ROAD GLIDE 01-01
• HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 10-10
• HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 12-13
• HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 103 11-11
• HARLEY DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL 18-19
• HARLEY DAVIDSON FLTRXSE CVO ROAD GLIDE W/ TURBINE WHEEL 18-20
• HARLEY DAVIDSON FXBBS STREET BOB 114 21-21
• HARLEY DAVIDSON FXBBS STREET BOB 114 23-23
• HARLEY DAVIDSON FXBR BREAKOUT 18-19
• HARLEY DAVIDSON FXBRS BREAKOUT 114 18-21
• HARLEY DAVIDSON FXBRSANV BREAKOUT 114 ANNIVERSARY 18-18
• HARLEY DAVIDSON FXCW ROCKER 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXCW ROCKER 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXCW ROCKER 09-09
• HARLEY DAVIDSON FXCW SOFTAIL ROCKER 08-11
• HARLEY DAVIDSON FXCWC ROCKER C 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXCWC ROCKER C 08-11
• HARLEY DAVIDSON FXCWC SOFTAIL ROCKER CUSTOM 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXD DYNA SUPER GLIDE 00-01
• HARLEY DAVIDSON FXD DYNA SUPER GLIDE 03-05
• HARLEY DAVIDSON FXD SUPER GLIDE 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXD SUPER GLIDE 00-03
• HARLEY DAVIDSON FXD SUPER GLIDE 02-02
• HARLEY DAVIDSON FXD SUPER GLIDE (Spoke Wheel) 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXD35 DYNA SUPER GLIDE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDB 103 DYNA STREET BOB 13-17
• HARLEY DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB 09-17
• HARLEY DAVIDSON FXDB STREET BOB 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXDBB 103 DYNA STREET BOB 14-15
• HARLEY DAVIDSON FXDBB DYNA STREET BOB 15-15
• HARLEY DAVIDSON FXDBI DYNA STREET BOB 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDBP 103 DYNA STREET BOB 13-16
• HARLEY DAVIDSON FXDC 103 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 14-14
• HARLEY DAVIDSON FXDC ANV DYNA SUPER GLIDE CUSTOM ANNIVERSARY 13-13
• HARLEY DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 05-05
• HARLEY DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 08-14
• HARLEY DAVIDSON FXDC SUPER GLIDE CUSTOM 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXDCI DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 05-05
• HARLEY DAVIDSON FXDCI DYNA SUPER WIDE CUSTOM (CAST WHEEL) 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDCI DYNA SUPER WIDE CUSTOM (SPOKED WHEEL) 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDF 103 DYNA FAT BOB 12-17
• HARLEY DAVIDSON FXDF DYNA FAT BOB 09-17
• HARLEY DAVIDSON FXDF FAT BOB 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXDFSE CVO DYNA FAT BOB 09-10
• HARLEY DAVIDSON FXDFSE CVO DYNA FAT BOB (HDI) 09-09
• HARLEY DAVIDSON FXDI DYNA SUPER GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDI DYNA SUPER GLIDE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDi SUPER GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER 00-03
• HARLEY DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER 00-05
• HARLEY DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER (Cast Wheel) 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER (Spoke Wheel) 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXDL LOW RIDER 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXDLI DYNA LOW RIDER 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDLI DYNA LOW RIDER (Cast Wheel) 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDLI DYNA LOW RIDER (SPOKE WHEEL) 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDLi LOW RIDER 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDP DYNA POLICE 01-03
• HARLEY DAVIDSON FXDRS 114 19-20
• HARLEY DAVIDSON FXDSCON DYNA CONVER 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXDS-CON DYNA CONVERTIBLE 00-00
• HARLEY DAVIDSON FXDSE SCREAMIN EAGLE DYNA 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXDSE2 DYNA SCREAMIN EAGLE 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXDWG 103 DYNA WIDE GLIDE 12-13
• HARLEY DAVIDSON FXDWG 103 DYNA WIDE GLIDE 12-13
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA SUPER GLIDE 03-03
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE/I 00-05
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE/I 01-05
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE/I 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE/I 10-11
• HARLEY DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE/I 12-17
• HARLEY DAVIDSON FXDWG WIDE GLIDE 00-07
• HARLEY DAVIDSON FXDWG WIDE GLIDE/I 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXDWG2 DYNA WIDE GLIDE/I 01-02
• HARLEY DAVIDSON FXDWG2 SWITCH BLADE 01-02
• HARLEY DAVIDSON FXDWGI DYNA WIDE GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDWGI DYNA WIDE GLIDE 06-06
• HARLEY DAVIDSON FXDWGi WIDE GLIDE 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDX DYNA CONVERTIBLE 02-02
• HARLEY DAVIDSON FXDX DYNA SUPER GLIDE SPORT 00-01
• HARLEY DAVIDSON FXDX DYNA SUPER GLIDE SPORT 03-05
• HARLEY DAVIDSON FXDX SUPER GLIDE SPORT 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXDX SUPER GLIDE SPORT 00-05
• HARLEY DAVIDSON FXDXI DYNA SUPER GLIDE SPORT 04-05
• HARLEY DAVIDSON FXDXi SUPER GLIDE SPORT 204 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXDXI SUPER GLIDE SPORT 04-04
• HARLEY DAVIDSON FXDXT DYNA SUPER GLIDE T-SPORT 01-01
• HARLEY DAVIDSON FXDXT DYNA WIDE GLIDE T-SPORT 03-03
• HARLEY DAVIDSON FXDXT SUPER GLIDE T SPORT 201 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXDXT SUPER GLIDE T-SPORT 01-01
• HARLEY DAVIDSON FXDXT SUPER GLIDE T-SPORT 02-02
• HARLEY DAVIDSON FXFB FAT BOB 18-20
• HARLEY DAVIDSON FXLR LOW RIDER /I 18-20
• HARLEY DAVIDSON FXLRS LOW RIDER S 20-22
• HARLEY DAVIDSON FXLRS LOW RIDER S 23-23
• HARLEY DAVIDSON FXRST LOW RIDER EL DIABLO 22-22
• HARLEY DAVIDSON FXS 103 BLACK LINE 12-13
• HARLEY DAVIDSON FXS BLACKLINE 2011 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSB 103 BREAKOUT 13-14
• HARLEY DAVIDSON FXSB 103 BREAKOUT 15-15
• HARLEY DAVIDSON FXSB BREAKOUT 15-15
• HARLEY DAVIDSON FXSB BREAKOUT 15-17
• HARLEY DAVIDSON FXSB BREAKOUT 13-14
• HARLEY DAVIDSON FXSB BREAKOUT 13-14
• HARLEY DAVIDSON FXSBSE CVO SOFTAIL BREAKOUT 13-14
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 00-07
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 08-12
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 13-14
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 15-15
• HARLEY DAVIDSON FXST SOFTAIL STANDARD 2020 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXST/i SOFTAIL STANDARD 00-05
• HARLEY DAVIDSON FXST/i SOFTAIL STANDARD 06-07
• HARLEY DAVIDSON FXST/i SOFTAIL STANDARD 08-14
• HARLEY DAVIDSON FXST/i SOFTAIL STANDARD 2015 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSTB NIGHT TRAIN 08-09
• HARLEY DAVIDSON FXSTB NIGHT TRAIN SOFTAIL 01-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTB NIGHT TRAIN SOFTAIL 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXSTB/i NIGHT TRAIN 00-05
• HARLEY DAVIDSON FXSTB/i NIGHT TRAIN SOFTAIL 06-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTB/i NIGHT TRAIN SOFTAIL 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSTBI NIGHT TRAIN SOFTAIL 01-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTC SOFTAIL CUSTOM 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTC SOFTAIL CUSTOM 07-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTC SOFTAIL CUSTOM 208 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSTC SOFTAIL CUSTOM 08-10
• HARLEY DAVIDSON FXSTD SOFTAIL DEUCE 00-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTD SOFTAIL DEUCE 00-07
• HARLEY DAVIDSON FXSTD/i SOFTAIL DEUCE 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSTDI SOFTAIL DEUCE 01-06
• HARLEY DAVIDSON FXSTDR2 SCREAMIN EAGLE SOFTAIL DEUCE 04-04
• HARLEY DAVIDSON FXSTDSE 03-03
• HARLEY DAVIDSON FXSTI SOFTAIL STANDARD 01-06
• HARLEY DAVIDSON FXSTN SOFTAIL DELUXE 05-05
• HARLEY DAVIDSON FXSTS SOFTAIL HERITAGE SPRINGER 00-00
• HARLEY DAVIDSON FXSTS SOFTAIL SPRINGER 01-03
• HARLEY DAVIDSON FXSTS SOFTAIL SPRINGER 05-06
• HARLEY DAVIDSON FXSTS/i SOFTAIL SPRINGER 200 - en adelante
• HARLEY DAVIDSON FXSTSEE2 SCREAMIN EAGLE SPRINGER SOFTAIL 08-08
• HARLEY DAVIDSON FXSTSI SOFTAIL SPRINGER 01-03
• HARLEY DAVIDSON FXSTSI SOFTAIL SPRINGER 05-05
• HARLEY DAVIDSON FXSTSI SOFTAIL SPRINGER 06-06
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